二等水准测量往返高差不符值

对于闭合水准路线按与距离L或测站数n成正比的关系,将高差闭合差反符号分配到各段高差上,使改正后的高差总和满足理论要求,最后按改正后的高差计算各待定点的高程.有不懂得再来问我哈!

艰差应该是高度吧?每公里高差中误差（mm）：2水准仪型号：DS1水准尺：因瓦观测次数：与已知点联测往返各一次；与附合路线或环线往返各一次.闭合差：4√L￣L为往返测段

《三四等水准测量规范》要求的允许闭合差为：（1）平坦地区,±4√L毫米（L是往返测量、附合或环线的水准测量路线长度,单位为“千米”）（2）山区,±12√n毫米（n为测站数）

假如是从一个已知点复核到另一个已知点,那么两个已知点的高程差值为理论闭合差,而从已知点复核到另一个已知点之间的所有高差中数的总和与理论闭合差的差值就为高差闭合差.附合水准的闭合差公式为：起点高程+高差

所有测段高差相加得高差和.求起始点和终止点的高程之差.上述两项相减即为闭合差.

很简单,测量时不是用了两根尺子吗?它们各有一个常数差（就是红黑面的标度恒定差值一般用K表示,一般它们的K相差100mm,就是我们加减时的100）假设有两根尺子,它们各自常数差分别为K1,K2若K1K2

一般情况下,黑面高差和正常高差接近.红面高差和黑面高差差一个常数,也就是0.1米,所以要加上或减掉.也就是说高差中数不等于红面高差和黑面高差的平均值.在老的黑红面水准尺中,有两种黑红面读数差常数,一个

一、水准测量原理测定地面点高程的测量工作,称为高程测量,根据仪器不同分为水准测量,三角高程测量,气压高程测量.水准测量原理是利用水准仪提供一条水平线,借助竖立在地面点的水准尺,直接测定地面上各点间的高

我学工程测量的I角小于等于15″基辅分划高差之差是小于等于0.6mm,基辅分划读数差是小于等于0.4mm

不仅能,而且非常能.现在一、二等水测量较好的设备就是电子水准仪了.最高等级的也是电子的.当然是高精度的,什么等级都有对应等级的电子水准仪.

这个问题很简单,比如DS3水准仪,其中DS后面的3就指的是“每公里往返测量高差中数的偶然中误差”不超过±3毫米.意思就是说,用DS3水准仪往返测量一公里,往测高差和返测高差之和再除以2,得到“平均高差

ok的.80年代就试验过.一段不能说明问题.要多段求闭合差.规范上有限差.不过三角高程测法极苛刻.再问：是的呀，我用全站仪测高程的时候，相差在总是很大的，比较难测……还想请教，当用水准和全站仪都测了相

实测高差：h测=所有相邻点之间的高差之和已知高差：h已知=h终-h始闭合差：h闭=h测-h已知

我从来不往返测,但从较远地方引GPS基准标高至工地作为施工基准时需认真对待,操作需规范.1、测站数量为偶数2、测站在前进方向呈一左一右对称布置3、测站与测站的距离相一致,看上下十字丝在标杆上的截距,需

一等水准测量精度最高,共分四个等级,

国家二等水准测量规范要求线路必须是往还附和测量.假如测了这样一段线路,BM101,QY100,QY105,QY108,BM102,QY108,QY105,BM101.在对这段数据进行处理时,发现专业的

看看i角误差,注意温度,和环境的因素.

在许多水准点的线上,从头到尾测一次,再从尾到头测一次.看看是否能够闭合.能否读得出来.如不行,得重新测一遍.达到规定的精度才可罢休.

(1.234-1.470)+(1.430-0.728)=0.466  这是高差,B点高程=503.027+0.466=503.493再问：绘图肿么画啊00再答：不是给你弄好了么，并

水准测量中的往返测的意思是从起点到终点的水准测量是往测,再从终点测回到起点叫返测.往返测的目的是为了提高水准测量的精度而进行的.学测量这是基础的基础,必须要掌握得非常熟练才可以啊,好好努力吧.