久保田发动机688和588区别

应该是没区别的国内的462发动机的曲轴都是通用的,就算有区别装普通的462曲轴也可以用的.

目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机.还有一种知名度很高,但应用很少的发动机,这就是三角活塞旋转式发动机.转子发动机又称为米勒循环发动机.它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式

普遍的汽车均采用横置,因为空间及传输效率都占优势,纵置多用于四驱

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸.排量1L以下的发动机常用3缸；(1~2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机.一般来说,

二楼说的基本正确,涡扇发动机的燃烧效率较高,涡喷发动机比较费油我在这里补充一下吧轴流式和离心式指的是气流增压方式涡扇发动机分为大函道比和小函道比大函道比的涡扇多用于大型飞机,如大型民用机大型军用机.如

涡轮喷气发动机的涡轮只带动压气机,推力由喷气的反作用实现.一般多见于早期的战斗机.涡扇发动机的涡轮带动压气机和风扇,风扇和喷气都提供推力.它是目前的主流涡轮发动机,民航机和战斗机都有装备.涡桨发动机的

优点：1.发动机转速高.由于消除了四冲程发动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程发动机安全极限转速较高,理论上可这2800OWmin.2.油耗少、排放低.六冲程发动机在低转速/节气门开启日寸比传统的发动机

首先,航天飞机返回地球时是无自主动力的.调整返回轨道只能依靠机翼滑翔,并调整角度,改变空气阻力来控制飞行轨迹.所以是无动力的而飞机是涡轮或涡扇动力的,其燃料是燃料仓的,所需氧气就来自空气中.而航天飞机

国4标准相比国3来说,尾气排放标准更高,更低碳,说白了就是燃烧更加充分.结果的话,国4比较环保,相同的油量转化为动能的更多,性能是上去了,但是不是白白上去的,价格无疑更贵.

两冲程是活塞每次达到气缸最顶端就点火做一次功,接着排气四冲程是活塞运动运动两次达到气缸最顶端点火做功一次,接着排气简单的说就是两冲程是曲轴每旋转一周做一次功（一到顶端就做功）四冲程是曲轴每旋转两周做一

四冲程的马力大,另外还好起车

在本质上是没有多大区别的,大体上来说的话,直4的发动机一般会采用横着放,因为这样占用的空间也就小多了,说简单点,车头不用做得那么长而影响实现..对于V6以上的发动机,一般都采用了纵的放,可以简单的说吧

摩托车发动机是利用汽油和空气的混合气在燃烧时爆发产生的热能来产生动力的.因此,在发动机汽缸内部、火花塞周围的瞬间温度可达到1000～20000C的高温,即使在正常的工作过程中,燃烧室内部及汽缸内的温度

LMU其实是乐驰的发动机,只是移植到新赛欧上来了.1.2上高速,空调基本上是个摆设,开着空调超车就基本上就不可能.就是体重稍微轻一点的,乐驰夏天也好多人不敢开空调.LCU是老赛欧的发动机,基本上够用,

一般是汽油机马力大；排量是指发动机运转一个完整周期,活塞经过的空间的体积；（有点不好理解）拖拉机不是马力大,而是扭矩大；真正马力大的车,一般都能跑的快；扭矩大的车适合拉重物爬陡坡,相当于大力士和短跑运

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸,经火花塞点火燃烧膨胀作功.人们通常称它为点燃式发动机.而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经压缩后的空

一个是发电,一个是用电原理上来说,发电机是在转子上建立一个磁场,然后使转子旋转,转子上有磁场被定子绕组切割发出电流.动力源是以汽轮机或其它来驱动转子.电动机是利用电流在定子上建立磁场与转子上的磁极配合

什么是岸?我那得自于天堂的宝剑呵,我吻你.什么是手指?结束了……我的手被爱情束缚面的么风险为以当一个立断,哈哈

看来你是在选车,那我就不说结构、原理上的区别了,直接谈谈柴油机相比汽油机的优缺点.同样排量的柴油发动机扭矩更大,动力要更强.有一个好处就是起步不用给油,抬离合就走.对于新手来说是福音,不用考虑油离配合

两冲程发动机,曲轴每转动一周,活塞上、下一次（相当于两个冲程,即一上一下）完成一个作功循环,四冲程发动机曲轴每转动两周,活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环.两冲程发动机没有专门的配