三相异步电机启动电流

我是电机专业的,三相不平衡是要避免的.造成这种问题的原因很多,可能是负载的问题,也就是接了不平衡的负载,也可能是机器制造时有缺陷,比如绕组没有绕好不平衡,也可能内部有短路点,也可能是气隙不平衡,定子漏

错了,就是启动转矩最大才造成启动电流大的!

方法之一,直接测量.之二,可以用功率检测和视在功率计算的方式计算：前提——三相电压电流都均衡计算视在功率S.S=根号3*I*UI——线电流；U——线电压采集三相功率的测量数据P.P——三相总功率P/S

使用经验公式：电机空载电流是额定电流的40%~50%,空载电流17A,额度工作电流在34~42.5A左右.电机的电流通常是电机功率的两倍,所以电机功率在17KW~22KW之间.

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根号3,没有软件写不上,用1.732代替.三相电中,功率分三种功率,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率

空载的情况下启动电流是额定电流的4到7倍,一般都不会满载启动,开关肯定跳闸一般用三相鼠笼式电机启动之后都不停,通过电磁离合器控制带动负载

请看教材《电工学》(第七版)第225页到230页.

异步电机定子加电阻是不能增加启动转矩的,只能降低启动电流.只有转子绕线式异步电机在转子回路中串接电阻才能增加启动转矩.电机定子三相磁势不变,转子内阻增加感应电流减小转速降低,所以启动力矩增大.公式：T

启动电流很大的原因是：刚启动时,转差率s最大,转子电动势E也最大,因而启动电流很大.启动转矩不大的原因有两方面：一是因电磁转矩取决于转子绕组电流的有功分量,启动时,s=1,转子漏电抗最大,转子侧功率因

电源电压变化了没?这个变化是突变还是缓变,与温度有关系没,先找找看有没啥规律?再问：电源电压缓慢变小，是缓变，与温度没有太大关系的，所有三相异步电机的空载实验都会这种现象的，我知道和电源电压U，还有阻

三相异步电机的定子线圈在空间上呈120度排列,接通电源以后,三相电流在时间上相差120度,这样在定子上就形成了一个以同步速转动的旋转磁场.在靠近磁极的位置磁力线比较集中,磁通密度较高.

一般来说,现场工程上计算都用的是估算值,估算电流可以用功率乘以2得到的就是电流的估算值.要是设计的话,要精确的话,就得用I=P/1.732/U/COSφ式中：P--电动机功率,单位kWU--电压,单位

电机转子的电动势为E2=4.44*f*Φ*n2*k*s,由此可知,当电机刚启动时,转子的转速很低,也就是说s很大,所以电动势E2很大,转子的电流I2很大,根据能量守恒定律,定子的电流必大.

电动机合闸瞬间,电源以加上,磁通逐渐增大,电流由0-最大.这段为启动电流,因为转子还没切割磁力线旋转.所以这段时间,有没有负载没有任何影响.接着,磁通达到了最大电流,形成旋转磁场,吸引转子切割磁力线,

在电机的铭牌上标的,

虽然属于大马拖小车状态,但并不一定换用降低电机功率的方法,消耗有功电能与换用合适功率电机基本相同,只是会引起功率因数偏低,可增大补偿电容来弥补就可以了.再问：陈老师的意思是搞个电容补偿柜吗？如果对于改

理论上是应该平衡的（即三相电流相等）但实际上由于电源（变压器）、电缆、电机绕组、电机直流电阻、测量表计精度等等原因会造成三相电流略微不平和,但一般来说最大相与最小相的差不超过三相平均值的10%就不算有

1、负荷太重或超载.2、机械性能要求的起动力矩很大,起动时间过长.电机起动力矩特性与机械不匹配.3、电源电压低.

用自耦变压器启动跟马达直接启动不是一回事,电机直接启动的启动电流是额定电流的5-7倍,使用自耦变压器启动能大大降低启动电流,所以你所测得的启动电流是额定电流的3--5倍.自耦变压器与电力变压器不同（自