一辆重2吨的汽车以恒定功率20KW在公路上行驶了300M'

根据P=Fv速度越大,牵引力越小,加速度越小,所以速度变化越来越慢再问：为什么加速度减小得越来越慢？再答：加速度与牵引力的大小对应速度变化越来越慢，牵引力变化也越来越慢所以，加速度变化越来越慢

不一定啊,额定功率只是规定的能达到的最大功率实际情况是可以有短暂的高于额定功率但是如果是按照题目来讲是小于等于额定功率的

汽车以恒定功率加速到最大速度时 汽车就处于匀速运动的阶段 所以说这是他的受力平衡所以牵引力等于阻力  汽车在加速过程中（没有达到最大速度前）牵引力大于阻力&nb

P=F*v,所以1.如果开始v较小,那么F会很大,这样合外力沿斜面向上,做正功,v增大,F减小也就是图像是a减小的加速,再匀速2.如果v开始较大,F较小,这样合外力沿斜面向下,做负功,v减小,F增大就

先做加速度逐渐减小的减速运动,最终以原有速度的一半匀速运动.

牵引力的功Pt-克服阻力的的功fS=增加的动能(1/2)mVm^2而f=P/Vm=P/20代入上式得Pt-(P/20)S=0.5mVm^230P-(P/20)*300=0.5*3000*20*20功率

1.f=4000*10*0.05=2000N匀速时P=FV=fv=30000w2.能量守恒pt=FS+1/2mv*v

现实中汽车加速一般是以恒定加速度加速,因为司机一般加速的时候一般踩下一点儿油门,让车子缓缓加速的.只有在汽车拉力赛上,参赛选手才会一下将油门踩到底,让赛车以额定功率,即是赛车的最大功率加速

本题应用牛顿定律及运动学公式能解吗.不能.这个过程是变力.不能使用匀加速运动公式.只能使用动能定理求解.再问：�����ö��ܶ�����һ������再答：P=f��*Vmf��=P/Vm=4000

由P=FV,F在增大,可知速度在减小,说明加速度方向沿坡面向下.由此可判断重力沿坡面的分力下滑力要大于牵引力,又因为牵引力在逐渐增大,故加速度再减小.

你听没听说过《五年高考三年模拟》这本书?这本书上边有个汽车启动问题专题,比较详细,你要是认真看看应该能解决这个专题的问题.汽车启动有两个阶段：先以恒定加速度启动加速,根据公式P=Fv,F为牵引力,得出

第一个方框：P=FV由于功率一定P不变,随着汽车加速V变大,牵引力将变小.第二个方框：F-Ff=ma由于阻力不变Ff不变,汽车质量m不变,牵引力F的变小使得加速度变小（注意是变小,但速度还在增大）第三

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

请看

P=FvP为功率,F为牵引力,v为瞬时速度.现有条件：P额定=30000W,G车=40000N,f阻=4000N,F牵=8000N由于题设给出牵引力不变,用P=Fv的公式,v=P/F=30000/80

要起动的话,初速度是0.起初牵引力大于阻力,才能有向前的加速度.机车的功率为牵引力的功率,即牵引力与速度的乘积.随着速度的增加,因为功率不变,牵引力减小.则合力减小,加速度减小.直至牵引力等于阻力后以

功率P=FS/T=FVT/T（V是速度）=FV,功率一定,则FV一定,V从0开始增大,那么F就从某个最大值开始减小,二者乘积保持不变,所以汽车的加速度是刚开始最大,越来越小恒加速度方式,加速度对应汽车

根据P=Fv可知,速度越大,牵引力越小根据F=ma可知,速度越大,加速度越小加速度越小,速度变化越慢,牵引力变化越慢,加速度变化也越慢.所以,加速度是随着时间而减小的,而且变化率越来越小.

以恒定功率启动,P=mv是个定值以恒定加速度前进,a是个定值再问：比如要你求用的最大时间之类的问题都是根据这两个公式么再答：应该是P=Fv，发现刚才打错了，先纠正一下。一般出现以恒定功率启动，那么汽车

（1）最大速度P=FVF=f=30000/15=2000N(2)Pt=fS+mV^2/230000*10=2000S+2000*15^2/2S=75000/2000=37.5m